Golfa nūjas – nūju montāža

Ir sākusies jaunā golfa sezona. Šajā rakstā vēlos pievērsties dažiem jautājumiem, ar kuriem ikdienā saskaros savā darbā mūsu montāžas centrā. Balstoties uz simtiem manis vadīto golfa spēlētāju fitting sesiju, es uzdrošinos apgalvot, ka daudzi golfa spēlētāji ievēro dažus vispārpieņemtus stereotipus, kas nav gluži pareizi. Dažas no tām ir saistītas ar aprīkojumu, citas – ar trieciena tehniku un tās ietekmi uz rezultātu. Tāpēc ir pienācis laiks apgāzt dažus mītus!

Golfa nūju garumu nosaka mūsu augums un roku garums.

Lielākā daļa vīriešu un sieviešu golfa spēlētāju zina, ka ir dažādas tabulas un programmas, ko var izmantot, lai noteiktu nūjas garumu. Jums tikai jāzina savs augums un jāmēra attālums no plaukstas locītavas līdz zemei. Pamatojoties uz šo informāciju, mēs varam noteikt, vai mums ir nepieciešamas standarta golfa nūjas (neatkarīgi no tā, ko mēs domājam ar šo vārdu, par to sīkāk rakstīšu tālāk) vai pagarinātas vai saīsinātas versijas. Jā, pret to ir grūti iebilst. Jāatceras, ka nūjas saīsināšanas vai pagarināšanas sekas ir ne tikai lielāka komforta sajūta, bet arī mūsu rezultātu un panākumu līmeņa uzlabošanās.

Aplūkosim divus piemērus:

1. Vai jūs varētu uzminēt, kāds ir vidējais vadītāja garums populārākajiem zīmoliem šobrīd? Pareizā atbilde ir, ka tas ir aptuveni 45,5 collas. Un vai jūs varētu prognozēt PGA vai Eurohpean Tour profesionāļu izmantoto draiveru vidējo garumu. Kā jūs domājat, vai tas būtu tas pats? Nē, tā nebūs. Ja jūs šo informāciju noskaidrotu, jūs uzzinātu, ka to vadītāju garums ir aptuveni 44,5 collas. Kaut kas šeit nav kārtībā, vai ne? Profesionāļiem ir jācenšas trāpīt pēc iespējas tālāk…
2. Mūsdienās vidējais trīs lazdas garums ir aptuveni 43,25 collas (var sastapt arī 43,50 collas garas nūjas). Tomēr 90. gados trīs koka dēlis bija tieši 42 collas. Vai jūs domājat, ka pēdējo divdesmit gadu laikā golfa spēlētāji ir tik ļoti “izauguši”, ka tas ir novedis pie garākām golfa nūjām?

[vc_column_text text_larger=”no”]Vai no dotajiem piemēriem var izdarīt kādu secinājumu? Protams, pat vairāki. Pirmkārt, jāsaka, ka svarīgākie ražotāji konkurences spiediena dēļ pēdējos gados ir koncentrējušies uz tādu nūju ražošanu, kas ļauj bumbiņas trāpīt pēc iespējas tālāk. Galu galā ir vieglāk pārdot “draiveri ar vislielāko diapazonu” nekā “draiveri ar vislielāko precizitāti vai sitienu atkārtojamību”. Lielākas galvas, kurām ir liels inerces moments, bija un ir tikai daļēja kompensācija par garāku kātu, kas, līdzīgi kā gara svira, vienmēr rada lielāku vai mazāku kontroles zudumu un apgrūtina trāpījumu ar konkrēto golfa nūju.

Savā darbā fitting sesiju laikā es bieži sastopos ar to, ka golfa spēlētājam ir problēma pilnībā kontrolēt draivera sitienu. Labs risinājums parasti ir vārpstas saīsināšana. Šī modifikācija uzlabo nūjas kontroli un labu metienu atkārtojamību. Bieži vien jums vienkārši ir jāatzīst patiesība, jāatzīst, ka draiveris ir smags golfa nūja, un jākoncentrējas uz priekšrocībām, ko sniedz spēlēšana ar īsākām koka nūjām.

Golfa nūju saīsināšana nav saistīta tikai ar spēlētāja augumam atbilstoša nūjas garuma izvēli. Īsākas nūjas var ievērojami uzlabot spēles kvalitāti un rezultātus, jo tās ir vieglāk kontrolējamas un ļauj atkārtot pareizus sitienus.[vc_column_text text_larger=”nē”]

Ko nozīmē “standarta golfa klubs”?

Neskatoties uz daudzu golfa spēlētāju izteikumiem, golfa industrija vēl nav izstrādājusi vienotu standartu konkrētai nūju grupai. Tas attiecas uz gatavām golfa nūjām, kur lielākā daļa ražotāju cenšas vairāk vai mazāk mainīt to parametrus, pagarināt vai saīsināt nūjas garumu, mainīt to slīpumu vai novietojumu, lai panāktu mērķtiecīgu efektu (kas bieži vien ir tikpat daudz mārketings kā kvalitāte).

Nereti no klientiem var dzirdēt, ka viņi ir trāpījuši septiņniekā tālāk par to, ko viņi mēģina. Visbiežāk tā vietā, lai pārbaudītu rezultātus uz radara, es vispirms ierosinu veikt vienkāršu testu, proti, salīdzināt nūjas garumu un augstumu. Parasti man šķiet, ka “standarta” septiņniekam, kam paredzēts šaut tālāk, ir garāks kāts un galvai ir samazināts lofts, kas nodrošina asāku trajektoriju un līdz ar to lielāku attālumu. Ar šādu septiņnieku, kam de facto piemīt sešniekam raksturīgās īpašības, vienkārši nevar nešaut tālāk…

Tā kā Fitting centrā mums ir visu vadošo zīmolu aprīkojums, esmu mēģinājis apkopot pārskatu par ražotāju pašreizējām tendencēm attiecībā uz izmaiņām klubu parametros. Es koncentrējos uz šī gada dzelzs modeļiem un novērtēju tos divās kategorijās skalā no 1-3:

• Garums: cik ļoti konkrētais zīmols maina nūju garumu atkarībā no modeļa,
• bēniņi: cik lielā mērā bēniņi atšķiras atkarībā no modeļa.

Kā atskaites punktu es vienmēr izmantoju 6. numura gludekļa garumu un augstumu, un šķērsgriezumā aplūkoju, kā šīs vērtības mainās pašlaik pieejamajos konkrētā zīmola modeļos. Rezultāti ir parādīti tabulā.[vc_column_text text_larger=”nē”]

Augstais leņķis pie vadītāja ir paredzēts sievietēm un senioriem.

[vc_column_text text_larger=”nē”]Šis ir viens no maniem iecienītākajiem mītiem, ko vēlos aplūkot sīkāk. Īsts vīrietis nevar spēlēt ar 12 grādu (vai vairāk) slīpumu. Bieži vien tiek kļūdaini uzskatīts, ka liels draivera augstuma leņķis ir vienāds ar augstu bumbiņas lidojuma trajektoriju, kas negatīvi ietekmē attālumu. Daļēji tā ir taisnība. Jo lielāks irpacēlums, jo lielāks ir palaišanasleņķis . Turpretī faktors, kas nosaka bumbas lidojuma augstumu, irgriešanās.

Kā tiek radīts griešanās process?

Katrai golfa nūjai ir dabiskais slīpuma leņķis (vai leņķis, kas noteikts ar vadības ierīci). Iepriekšējā rakstā par draiveriem es paskaidroju, ka nūjas galvas pietuvināšanās leņķis ietekmē turpmāko slīpuma leņķi. Patiesībā tas, pa kādu ceļu mēs vadām nūjas galvu saskares brīdī ar bumbu, ietekmē arī rotācijas apjomu, kas tiek radīts konkrētā šūpoles pagrieziena laikā.

Radaru ražotāji, piemēram, FlightScope vai TrackMan, ir izstrādājuši vērtību, ko sauc par griešanās augstumu (spin loft),lai kvantitatīvi noteiktu spēku, kas izraisa rotāciju . Tā ir starpība starp tuvināšanās leņķi (uzbrukumaleņķi) un faktisko leņķi, kādā bumbiņa paceļas lidojumā (dinamiskais augstums – to mēra ar radaru tūlīt pēc tam, kad bumbiņa saskaras ar galvu).

griešanās augstums = dinamiskais augstums – uzbrukuma leņķis

1. piemērs:

Pieņemsim, ka draivera slīpums ir 12 grādi. Ja mēs vadām galvu ar nulles tuvošanās leņķi un bumbiņa paceļas, piemēram, 14 grādu leņķī, tad saskaņā ar formulu mūsu griešanās augstums būs tieši 14 grādi. Pie ātruma ap 90 mph vai vairāk tas faktiski izraisa griešanās ātruma palielināšanos krietni virs 3000 apgriezienu minūtē (apgr./min), kas kopā ar lielu palaišanas leņķi rada pārāk augstu lidojuma trajektoriju un “diapazona” (roll) zudumu.

2. piemērs:

Tagad mainīsim vienu parametru un iedomāsimies, ka spēlētājs sāka startu ar negatīvu tuvošanās leņķi, piemēram, mīnus 5 grādi. Galva nemainās. Faktiskais leņķis (dinamiskais augstums) tagad noteikti samazināsies. Pamatojoties uz vairākiem novērojumiem, ar zināmu vienkāršošanu var pieņemt, ka tas ir aptuveni 9 grādi. Cik liels tagad būs griešanās augstums saskaņā ar iepriekš minēto formulu? 9 – (-5) = 14 grādi.

Vai arī tas pats, bet bumba sākas no daudz zemāka līmeņa. Atšķirība ir redzama abu šūpoļu trajektorijas sānu griezumos.

Kāds ir secinājums? Pirmkārt, draivera un citu golfa nūju augstumu nevajadzētu jaukt ar bumbiņas lidojuma augstumu un tādējādi arī ar sitiena garumu. Atšķirīga trieciena tehnika vai nelielas kļūdas var radīt rezultātus, kas pēc labi veiktas montāžas var patiesi pārsteigt. Nesen strādāju ar milzīga auguma spēlētāju, kura augums pārsniedz 1,90 m un sitiena ātrums ir aptuveni 105 km/h. Vienīgais trūkums bija draivera šūpoles ar leņķi mīnus 4-5 grādi, tāpat kā 2. piemērā. Kā noritēja mūsu montāža? Vadītāja zīmolam nav lielas nozīmes, taču parametri izskatījās šādi:

• smaga vārpsta (75 grami) ar pastiprinātu apakšējo daļu (augstās dinamikas dēļ tam nevajadzētu būt pārsteigumam).
• stingrība (atkal, ņemot vērā ātrumu).
• vadītāja galva 14 grādi!

Šķiet, ka šis nav pārāk “vīrišķīgs” klubs. Taču ar šiem parametriem spēlētājs varēja regulāri un salīdzinoši viegli sasniegt 250-260 jardus, kamēr ar iepriekšējo draiveri ar ļoti vieglu kātu un 10,5 grādu leņķi (ar spagina ložmetēja izkliedi) viņš varēja sasniegt ne vairāk kā 220-230 jardus, jo bumbiņa apstājās desmit pēdu attālumā pēc sitiena. Tieši šeit slēpjas montāžas veiksme, un šī tikšanās un tās rezultāti ne vienmēr atbilst iedibinātajām klišejām.